Redakce GlitchMedia sledovala druhý oficiální tréninkový závod ligy PFRL, který se uskutečnil na legendárním japonském okruhu Suzuka. Déšť, kolize, safety car i napínavé souboje o čelo pole. To vše nabídlo 27 kol, na jejichž konci se z vítězství radoval Miroslav Krčka, který předvedl působivou stíhací jízdu.
Suzuka přivítala jezdce v dešti. Startovní pole bylo poloviční
Liga PFRL má za sebou druhý oficiální tréninkový závod, který tentokrát mohli fanoušci sledovat také v přímém přenosu. U toho samozřejmě nechyběla ani redakce GlitchMedia, která měla možnost sledovat kvalifikaci i následný závod.
Na trať vyrazilo celkem 12 jezdců, včetně jednoho z náhradníků. Podle informací vedení PFRL se liga musela vypořádat s devíti omluvenkami, a startovní pole tak zůstalo výrazně menší, než se původně očekávalo.
Do závodu se zapojili Miroslav Krčka, Jakub Hoferek, Václav Šetina, Jakub Oliva, Jiří Kubina, Martin Košťál, Alex Štér, Michal Somič, Věkoslav Máša, Pavel Janošek, Tomáš Kollman a náhradník Jiří Pawlas.
Přestože šlo primárně o tréninkovou akci, podmínky na Suzuce rozhodně nedovolovaly jezdcům polevit v koncentraci. Celá kvalifikace se totiž odehrávala na mokré trati, která řadě účastníků připravila značné problémy.
Kvalifikace: Déšť zamíchal kartami a Krčka nečekaně končí
První část kvalifikace, Q1, využila většina jezdců spíše jako dodatečný trénink. Vzhledem k nízkému počtu účastníků nebyl tlak na okamžitý výsledek tak výrazný, a skutečné souboje o postup se proto rozhořely až v Q2.
Právě druhá kvalifikační část přinesla první výrazné překvapení. Miroslav Krčka, který se podle dosavadních informací z neveřejných tréninků řadil mezi hlavní kandidáty na titul v premiérové sezoně PFRL, se stal obětí nešťastné situace při výjezdu z boxové uličky. Alex Štér mu nechtěně zkřížil cestu, následkem čehož Krčka nedokázal dokončit své měřené kolo. Poškození monopostu pro něj znamenalo předčasný konec kvalifikace.
Pro jednoho z favoritů tak začal závodní víkend výrazně hůře, než se očekávalo. Otázkou zůstávalo, zda dokáže nepříznivou situaci napravit přímo na trati.
Do potíží se dostal také Pavel Janošek. Jeho čas na mokré trati nestačil na konkurenci a společně s Krčkou se zařadil mezi vyřazené jezdce.
Do závěrečné části kvalifikace, Q3, postoupili Jakub Hoferek, Martin Košťál, Václav Šetina, Michal Somič, Jakub Oliva, Jiří Kubina, Tomáš Kollman, Věkoslav Máša, Alex Štér a Jiří Pawlas.
Ani závěrečná kvalifikační fáze nepřinesla výrazné zlepšení podmínek. Déšť nadále komplikoval hledání ideální stopy i zajíždění rychlých časů. Pořadí se proto oproti předchozí části výrazně nezměnilo a jezdci se mohli začít připravovat na samotný závod.
Startovní rošt sliboval zajímavou podívanou
Po kvalifikaci a následných penalizacích se pořadí na startu proměnilo. Jakub Hoferek si zajistil první pozici, za ním se postavili Martin Košťál a Václav Šetina. Miroslav Krčka musel kvůli nevydařené kvalifikaci startovat až z desátého místa, zatímco Jakub Oliva a Alex Štér se po penalizacích propadli na konec pořadí.
Startovní pořadí závodu:
Jakub Hoferek
Martin Košťál
Václav Šetina
Michal Somič
Jiří Kubina
Věkoslav Máša
Tomáš Kollman
Jiří Pawlas
Pavel Janošek
Miroslav Krčka
Jakub Oliva – po penalizaci
Alex Štér – po penalizaci
Na papíře měl nejlepší výchozí pozici Hoferek. Krčku naopak čekala náročná cesta vpřed, pokud chtěl potvrdit roli jednoho z nejrychlejších jezdců ligy.
Skvělý start favoritů, první kolize a virtuální safety car
Zhasnutí červených světel odstartovalo 27 kol na japonské Suzuce. Jakub Hoferek zareagoval pohotově a okamžitě se vydal vstříc první zatáčce. Výborně odstartoval také Václav Šetina, který se dostal před Martina Košťála a posunul se na druhé místo.
Pozornost si však zasloužil také Miroslav Krčka. Přestože startoval až desátý, dokázal během prvních metrů získat dvě pozice a do první zatáčky najížděl již jako osmý.
Úvod závodu ale dlouho nezůstal bez incidentů. Při výjezdu ze zatáčky vedoucí do podjezdu nezvládli brzdný bod Pavel Janošek a Alex Štér, jejichž vzájemný kontakt si vyžádal první virtuální safety car.
Hoferek si nadále držel vedení před Šetinou a Košťálem, zatímco Krčka pokračoval ve stíhací jízdě a posouval se vzhůru pořadím.
Ani zpomalení závodu však nepřineslo úplný klid. Pod režimem VSC došlo ke kontaktu mezi pomalu jedoucím Jakubem Olivou a Věkoslavem Mášou. Oba jezdci si poškodili své monoposty a po návratu do závodního tempa museli pokračovat s omezenou ovladatelností. Nejvýrazněji se problémy projevovaly u Olivy, jehož Mercedes se na výjezdu na cílovou rovinku nebezpečně přiblížil k bariéře.
Krčka zahájil stíhací jízdu. Tvrdé pneumatiky mu nezabránily v útoku
Po restartu virtuálního safety caru se Hoferek začal postupně vzdalovat Košťálovi. Za nimi se ovšem začalo schylovat k souboji o třetí místo mezi týmovými kolegy z Audi, Šetinou a Kollmanem.
Do jejich souboje se nenápadně zapojoval také Krčka, který se postupně propracoval až na pátou pozici. Zajímavé přitom bylo, že svou stíhací jízdu absolvoval na nejtvrdší směsi pneumatik, zatímco řada jeho soupeřů spoléhala na měkčí obutí.
Krčka však rychlostí rozhodně nezaostával. V následujícím kole se dostal před Šetinu a následně překonal také Kollmana. Po šesti dokončených kolech tak při nájezdu do sedmého kola figuroval už na třetím místě.
Ze startu z desáté pozice se během krátké chvíle stal jedním z hlavních kandidátů na vítězství. Před sebou měl už pouze Martina Košťála a vedoucího Jakuba Hofereka, který se zatím snažil kontrolovat tempo celého závodu.
Boxové zastávky přinesly penalizace. Kubina končí v bariéře
S nájezdem do osmého kola začali první jezdci zajíždět ke svým mechanikům. Právě zastávky v boxech odhalily rozdíly ve zkušenostech jednotlivých účastníků. Zatímco někteří zvládali vjezd i výjezd bez větších problémů, jiní bojovali s manuálním ovládáním omezovače rychlosti a dodržováním limitů v boxové uličce.
Výsledkem byla řada desetisekundových penalizací za překročení povolené rychlosti v boxech. V závodě, kde se rozdíly mezi jezdci postupně zmenšovaly, mohly podobné chyby výrazně ovlivnit konečné pořadí.
Vpředu se mezitím rýsoval souboj o druhé místo mezi Krčkou a Košťálem. Martin Košťál nakonec vyhodnotil situaci takticky a uvolnil Krčkovi prostor, aby jej zbytečně nezdržoval v jeho snaze dostihnout vedoucího Hofereka. Předání pozice působilo téměř jako týmová strategie, přestože oba jezdci závodili za odlišné týmy.
Krčka tak mohl pokračovat v útoku na první místo, na které v tu chvíli ztrácel přibližně šest sekund.
Dramatické momenty ale pokračovaly. V sedmém kole nezvládl svůj monopost Jiří Kubina, který v rychlých esíčkách najel příliš na obrubník, dostal smyk a zamířil přímo do bariéry. Náraz pro něj znamenal okamžitý konec závodu.
„Šlo o mou jezdeckou chybu. V esíčkách jsem si najel víc na obrubník a neustál jsem smyk, díky kterému jsem mířil přímo do bariéry. Přišel jsem o kolo a tím pádem okamžitý DNF,“
uvedl Kubina po závodě.
Jeho havárie přinesla další zásadní zvrat: na trať vyjel fyzický safety car, který se stal premiérovým nasazením tohoto typu v historii závodů PFRL.
Safety car smazal rozdíly. Krčka dostal další šanci
Vyjetí safety caru okamžitě přimělo většinu jezdců zamířit do boxů pro novou sadu pneumatik. Výjimkou byli Alex Štér a Věkoslav Máša, kteří zůstali na měkkém obutí. Štér se nakonec pro zastávku rozhodl také, byť se zpožděním. Máša naopak pokračoval na původní sadě.
S nájezdem do dvanáctého kola byl safety car odvolán a závod mohl znovu pokračovat v plném tempu.
Hoferek se zpočátku pokusil restart kontrolovat, jeho rozjezd však nevyšel podle představ. Košťál se dokázal držet v jeho blízkosti a Krčka měl díky čerstvým pneumatikám ideální příležitost zaútočit. Navíc mu neutralizace závodu pomohla vyřešit také desetisekundový trest, který si původně vezl z předchozího průběhu závodu.
Situace tak začala hrát výrazně do karet právě jezdci Red Bullu.
Košťál se ještě před koncem kola dostal před Hofereka, jeho vedení však netrvalo dlouho. Při výjezdu ze závěrečných esíček nezvládl svůj monopost, dostal smyk a musel se soustředit především na jeho zvládnutí. Hoferek mezitím vyčkal na vhodnou příležitost, získal potřebný Overtake mód a na následující rovince si vzal první místo zpět.
Krčkovi se podobný manévr nepodařil a zůstával třetí. Hoferek následně začal chytře bránit svou pozici a snažil se udržet soupeře za sebou. Tím však zároveň komplikoval Krčkovi cestu k prvnímu místu.
Košťálův boj o vítězství nakonec ukončila další chyba. Na výjezdu ze zatáčky nedokázal udržet monopost na trati a skončil v bariéře. Přestože vůz utrpěl pouze menší poškození a Košťál mohl pokračovat, šance na vítězství byla pryč.
Krčka se tak znovu přiblížil vedoucímu Hoferekovi. Krátký režim virtuálního safety caru následně zpomalil závod ještě jednou, ale s nájezdem do čtrnáctého kola se jezdci opět mohli naplno pustit do boje.
A právě tehdy začala nejzajímavější část celého závodu.
Souboj, který rozhodl o vítězi. Krčka překonal Hofereka
Miroslav Krčka se postupně dostal na dostřel vedoucího Jakuba Hofereka a začal hledat cestu před něj. Už ve čtrnáctém kole se pokusil zaútočit v závěrečných esíčkách, kde se snažil využít brzdného manévru a získat vnitřní stopu.
Hoferek však jeho záměr přečetl a svou pozici ubránil. Krčka musel ubrat a zaútočit znovu.
Na následující rovince začal využívat Overtake mód, jenže ani Hoferek neměl baterii vyčerpanou a dokázal se bránit. První útok tak úspěch nepřinesl.
V patnáctém kole následovalo několik dalších pokusů. Krčka zkoušel najít slabinu soupeřovy obrany, zatímco Hoferek pečlivě hlídal ideální stopu. Nejvýraznější souboj se znovu odehrál v závěrečných esíčkách, kde Krčka opět zkusil překvapivý manévr na brzdách.
Ani tentokrát neuspěl.
Z průběhu souboje však bylo patrné, že Hoferek musel na obranu vynakládat stále více energie. Krčka měl díky hospodaření s baterií připravenou další příležitost a při nájezdu do šestnáctého kola ji dokázal využít.
Miroslav Krčka se dostal před Hofereka a poprvé v závodě převzal vedení.
Po startu z desátého místa se tak dostal na samotný vrchol závodu. Zbývalo však ještě dost kol a Hoferek se rozhodně nehodlal vzdát bez boje.
Hoferek vrací úder, ale penalizace mění vše
V následujícím kole začal Hoferek znovu dotahovat. Podobně jako předtím Krčka se pokusil zaútočit z vnitřní strany v závěrečných esíčkách. Jeho manévr byl velmi blízko úspěchu, Krčka však při nájezdu do zatáčky chyboval, případně zvolil opatrnější průjezd, a následkem toho projel esíčko napřímo.
Hoferek se dostal zpět před něj.
Jenže v tom okamžiku zamířil do boxové uličky, aby si odpykal penalizaci průjezdu boxy. Tím se souboj o první místo prakticky rozhodl. Krčka se znovu vrátil do vedení a tentokrát už měl prostor nastavit vlastní tempo bez bezprostředního tlaku svého největšího soupeře.
Hoferek se propadl až na čtvrté místo a v závěrečných osmi kolech ho čekal úkol zachránit alespoň druhou příčku. Jiřího Pawlase dokázal předjet poměrně rychle a Tomáš Kollman následně zajel do boxů pro čerstvé pneumatiky, čímž se mu otevřela další cesta vpřed.
Ztráta na Krčku však činila přibližně osmnáct sekund a do konce zbývalo už jen sedm kol. Návrat na první místo tak byl velmi nepravděpodobný.
Závěr bez dalšího dramatu. Krčka si dojel pro vítězství
V závěrečných kolech se závodní pole postupně stabilizovalo. Několik menších soubojů se odehrávalo na zadních pozicích, kde se střetávali například Alex Štér s Jakubem Olivou a v samotném závěru také Michal Somič s Olivou.
K dalšímu zásadnímu zvratu už ale nedošlo.
Po 27 kolech protnul cílovou čáru jako první Miroslav Krčka z Red Bullu. Jeho výkon patřil k nejvýraznějším momentům celého tréninkového závodu. Po nepovedené kvalifikaci, startu z desátého místa a postupném propracování polem dokázal využít své rychlosti, správného hospodaření s energií i příležitostí, které mu závod nabídl.
Druhé místo nakonec vybojoval Jakub Hoferek z Ferrari, který po většinu závodu patřil k nejrychlejším jezdcům na trati. Třetí skončil Tomáš Kollman z Audi, jenž doplnil stupně vítězů.
Konečné pořadí závodu
1.Miroslav Krčka - Red Bull
2.Jakub Hoferek - Ferrari
3.Tomáš Kollman - Audi
4.Martin Košťá - lCadillac
5.Jiří Pawlas - Aston Martin – náhradník
6.Václav Šetina - Audi
7.Michal Somič - Haas
8.Alex Štér - Haas
9.Jakub Oliva - Mercedes
10.Věkoslav Máša - Aston Martin
11.Pavel Janošek - Williams
DNF Jiří Kubina - Red Bull
GlitchMedia: PFRL má za sebou další důležitý test
Druhý oficiální tréninkový závod PFRL ukázal, že i za proměnlivých podmínek a při neúplném startovním poli může vzniknout napínavá podívaná. Déšť výrazně ovlivnil kvalifikaci, nehody několikrát zamíchaly pořadím a strategická rozhodnutí spolu s penalizacemi sehrála důležitou roli v konečných výsledcích.
Největší příběh dne však napsal Miroslav Krčka. Po nepříjemném vyřazení v kvalifikaci se dokázal vrátit do závodu, postupně překonávat jednoho soupeře za druhým a nakonec vybojovat vítězství. Jeho souboj s Jakubem Hoferekem patřil k nejlepším okamžikům celého přenosu a naznačil, že fanoušci se v nadcházející sezoně mohou těšit na zajímavé souboje.
Redakce GlitchMedia si závod užila a těší se na další přenosy. Jsme rádi, že můžeme mediálně podporovat ligu PFRL a přinášet fanouškům informace ze světa ligového esportového závodění. Přejeme celé lize mnoho úspěšných závodů, napínavých soubojů a rostoucí komunitu fanoušků.
Chcete sledovat další závody nebo si sami vyzkoušet své schopnosti na trati?
Navštivte oficiální web ligy na adrese www.pfrl.cz. Najdete zde záznamy závodů, informace o nadcházejících živých přenosech i podrobnosti o možnosti registrace pro nové jezdce.
PFRL pokračuje dál a další souboje mohou být ještě napínavější.